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Der Industriepark Dorsten/Marl

01.01.2007 Klaus Langenberg

Noch nicht lange ist es her, dass die Erschließung der rund 70 Hektar umfassenden Industriefläche an der Stadtgrenze Dorsten/Marl im Kreis Recklinghausen fertig gestellt werden konnte. Um die Vermarktung des Areals kümmert sich seit dem die eigens von der Grundstückseigentümerin STEAG AG und den Städten Dorsten und Marl gegründete "Projektgesellschaft …

Der RuhrtalRadweg von der Quelle bis zur Mündung

01.01.2007 Jürgen Steiner

Wer dem RuhrtalRadweg auf seinem 230 km langen Weg von der Quelle der Ruhr durch das Sauerland ins Ruhrgebiet folgt, passiert Natur- und Kulturlandschaften, wie sie unterschiedlicher nicht sein können: Wälder, Moor- und Heidelandschaften wechseln sich ab mit Burgen- und Fachwerkidyllen sowie gigantischen Hinterlassenschaften der Industrieära - Fördertürme, Hochöfen, Gasometer. …

Geschichte der Bergaufsicht in Westfalen

01.01.2007 Annegret Mehrfeld

Die Ursprünge der staatlichen Aufsicht über den Bergbau lassen sich bis in das 16. Jh. zurück verfolgen. So war der älteste westfälische Bergbau in der Grafschaft Mark der Bergordnung vom 27. April 1542 unterworfen. Seit dem ausgehenden 16. Jh. entwickelten sich in den einzelnen territorialen Herrschaftsbereichen verschiedene Bergordnungen, die im …

Regionale Initiativen zum Ausbau des Fernstraßennetzes – Beispiele aus dem nördlichen Westfalen

01.01.2007 Jürgen Deiters

Der Bundesverkehrswegeplan wird für einen Zeitraum von 10 bis 20 Jahren von der Bundesregierung aufgestellt und fortgeschrieben. Welche Projekte haben in Westfalen "vordringlichen Bedarf"? Wo haben sich westfälische Unternehmen engagiert, um ein regional bedeutsames Verkehrsprojekt zu finanzieren?...

Die Eisenbahnverbindung zwischen Gronau und Enschede

01.01.2007 Michael Geuckler

Mitte des 19. Jh.s benötigte die an der deutsch/niederländischen Grenze angesiedelte Textilindustrie leistungsfähige Transportwege, welche kostengünstig Rohstofflieferungen und Warenabsatz ermöglichten. Das Verkehrsmittel Eisenbahn bot die Gelegenheit, solche Transportwege anzulegen. Zunächst erhielt der Raum Gronau/Enschede von niederländischer Seite aus 1866 einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Auf deutscher Seite wurde Gronau von …

Münster und die Eisenbahn – zur Geschichte der Vorortbahnhöfe im Überblick

01.01.2007 Kreft-Kettermann

Die Geschichte der Vorortbahnhöfe in Münster ist eine wechselvolle: Eine Geschichte, die mit viel privatem, wirtschaftlichem und kommunalem Engagement zusammenhängt, eine Geschichte, die von einem Auf und Ab geprägt ist, eine Geschichte, in der Stadt- und Verkehrsentwicklung, aber auch Erreichbarkeit und Wirtschaftlichkeit eine Rolle spielen, eine Geschichte, die gerade wieder …

Münster und die Eisenbahn – zur Geschichte zweier Vorortbahnhöfe

01.01.2007 Kreft-Kettermann

Am 28. Mai 1848 wurde auf der Eisenbahnlinie zwischen Münster und Hamm mit drei Zügen täglich der Betrieb aufgenommen. Die Haltestelle für Hiltrup, Albersloh, Amelsbüren und Wolbeck lag am Grenzweg in der Hohen Ward und hieß "Station Dicke Wief", in Anlehnung an das nahegelegene Gasthaus "Dicke Wieve". Die Haltestelle lag …

Stadtbussysteme in Westfalen

01.01.2007 Stefan Althaus

Dem Individualverkehr gegenüber steht in vielen Klein- und Mittelzentren ein ÖPNV-Angebot, das u.a. geprägt ist durch unattraktive Fahrzeiten, überwiegende Bedienung durch den Regionalverkehr, der nicht auf die innerstädtischen Bedürfnisse ausgelegt ist sowie einen auf bestimmte Personengruppen (z.B. Schüler) bezogenen Ortsverkehr, meist verbunden mit einer geringen, oft unvertakteten Fahrtenzahl. Ein solches …

Bürgerbusse in Westfalen

01.01.2007 Burkhard Wetterau

Erfunden wurden Bürgerbusse in Großbritannien. Von dort gelangte die Idee über die Niederlande und den flämischen Teil Belgiens nach Deutschland. Diese Vorbilder wurden von vielen zunächst als nicht übertragbar angesehen, da in der deutschen Mentalität ein derart ausgeprägtes nachbarschaftliches Denken fehle. Doch widerlegen heute ehrenamtlich Engagierte vor allem in Westfalen …

Binnenschifffahrt in Westfalen

01.01.2007 Markus Wieneke

Über 100 Jahre ist es her, als Dampfschiffe begannen, Kohlen und Erze über den ersten künstlichen westfälischen Wasserweg, den Dortmund-Ems-Kanal, zu transportieren. Wie hat sich die Binnenschifffahrt in Westfalen seitdem entwickelt? Wo werden besonders viele Güter umgeschlagen? Für welche Industrien ist der Gütertransport per Schiff weiterhin attraktiv?...