Der Landschaftsverband Westfalen-Lippe (LWL) arbeitet als Kommunalverband mit rund 17.000 Beschäftigten für die 8,3 Millionen Menschen in der Region Westfalen-Lippe. Er betreibt 35 Förderschulen, 21 Krankenhäuser und 18 Museen und ist außerdem einer der größten deutschen Hilfezahler für Menschen mit Behinderung.
Mehr über die Arbeit und Aufgaben des LWL erfahren Sie hier:
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16.05.2023 Christian Hübschen
Seit der Mitte des letzten Jh.s wurden in Westfalen etwa 1.300 km Eisenbahnstrecken stillgelegt. Um die Mobilität – vor allem in den ländlichen Regionen – zu sichern, werden in jüngster Zeit die Schienenverkehre innerhalb Westfalens mit hohem finanziellen Einsatz wieder gestärkt. Hierbei rücken zunehmend Reaktivierungen von Eisenbahnstrecken in den Fokus, …
25.04.2016 Gerasimos Katsaros
ÖPNV-Unternehmen sind einem zunehmenden Wettbewerb ausgesetzt. Zudem müssen sie ihre Angebote fortlaufend den Bedürfnissen und Wünschen ihrer Kunden anpassen. Die Kundenzufriedenheit bildet einen wesentlichen Schlüssel zur positiven Beeinflussung des Unternehmenserfolges, auch für die Stadtwerke Münster (SWMS). Daher werden jährlich im Auftrag der SWMS Interviews mit Nutzern des Stadtbusverkehrs durchgeführt. Die …
01.01.2009 Ludger Siemer
Obwohl der öffentliche Personennahverkehr in den großen Ballungsräumen sicherlich eine bedeutendere Rolle im Verkehrsgeschehen spielt als im eher ländlichen Raum Ostwestfalen-Lippe, wurden jedoch hier in den letzten 15 Jahren auch größere und innovative Projekte mit nachhaltiger Wirkung umgesetzt. Drei dieser Projekte werden nachfolgend vorgestellt...
01.01.2007 Michael Geuckler
Mitte des 19. Jh.s benötigte die an der deutsch/niederländischen Grenze angesiedelte Textilindustrie leistungsfähige Transportwege, welche kostengünstig Rohstofflieferungen und Warenabsatz ermöglichten. Das Verkehrsmittel Eisenbahn bot die Gelegenheit, solche Transportwege anzulegen. Zunächst erhielt der Raum Gronau/Enschede von niederländischer Seite aus 1866 einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Auf deutscher Seite wurde Gronau von …
01.01.2007 Kreft-Kettermann
Die Geschichte der Vorortbahnhöfe in Münster ist eine wechselvolle: Eine Geschichte, die mit viel privatem, wirtschaftlichem und kommunalem Engagement zusammenhängt, eine Geschichte, die von einem Auf und Ab geprägt ist, eine Geschichte, in der Stadt- und Verkehrsentwicklung, aber auch Erreichbarkeit und Wirtschaftlichkeit eine Rolle spielen, eine Geschichte, die gerade wieder …
01.01.2007 Kreft-Kettermann
Am 28. Mai 1848 wurde auf der Eisenbahnlinie zwischen Münster und Hamm mit drei Zügen täglich der Betrieb aufgenommen. Die Haltestelle für Hiltrup, Albersloh, Amelsbüren und Wolbeck lag am Grenzweg in der Hohen Ward und hieß "Station Dicke Wief", in Anlehnung an das nahegelegene Gasthaus "Dicke Wieve". Die Haltestelle lag …
01.01.2007 Stefan Althaus
Dem Individualverkehr gegenüber steht in vielen Klein- und Mittelzentren ein ÖPNV-Angebot, das u.a. geprägt ist durch unattraktive Fahrzeiten, überwiegende Bedienung durch den Regionalverkehr, der nicht auf die innerstädtischen Bedürfnisse ausgelegt ist sowie einen auf bestimmte Personengruppen (z.B. Schüler) bezogenen Ortsverkehr, meist verbunden mit einer geringen, oft unvertakteten Fahrtenzahl. Ein solches …
01.01.2007 Burkhard Wetterau
Erfunden wurden Bürgerbusse in Großbritannien. Von dort gelangte die Idee über die Niederlande und den flämischen Teil Belgiens nach Deutschland. Diese Vorbilder wurden von vielen zunächst als nicht übertragbar angesehen, da in der deutschen Mentalität ein derart ausgeprägtes nachbarschaftliches Denken fehle. Doch widerlegen heute ehrenamtlich Engagierte vor allem in Westfalen …
Bildernachweis-Header
Abbn. 1-3 u. 6: Geographische Kommission
Abb. 4: © Luftbildkontor Fischer
Abb. 5: Peter Wittkampf
Abb. 7: Pixabay, Nikolay Georgiev
Abb. 8: LWL/Arendt
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